موسوی با اشاره به هوشمندتر‌شدن تحریم‌ها، تاکید کرد: باید فضای اقتصادی را به‌درستی مدیریت کرد و همزمان صدای حقانیت ملت ایران را به جهانیان رساند، همچنین باید تبعات منفی این شرایط به‌صورت شفاف به جامعه اطلاع‌‌‌‌‌‌رسانی شود. او با بیان اینکه جزئیات دقیقی از این پرونده را نمی‌‌‌‌‌‌داند، تصریح کرد؛ معامله‌‌‌‌‌‌ای بدون نظارت دستگاه‌های مربوطه انجام نمی‌شود ولی به هر حال باید هزینه‌های تحریم را پذیرفت اگرچه در نهایت هزینه‌های آن روی دوش مردم سنگینی می‌کند، چراکه برای بازگرداندن سرمایه یا خرید کالاها، مجبور به پرداخت هزینه‌های اضافی هستند.
به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، عقد قرارداد خرید این دو هواپیما به دولت سیزدهم بازمی‌‌‌‌‌‌گردد. مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی دولت قبل، یک ماه پیش در توییتی خبر خرید این دو هواپیما را به ملت ایران تبریک گفته و آن را حاصل پیگیری شهید‌رئیسی خوانده بود. بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد وب‌سایت airdatanews نیز در ۱۷ آوریل(۲۷ فروردین) با اعلام خبر معامله این دو هواپیمای دست‌دوم، جزئیاتی از ورود آن به ایران را ارائه کرد که پیشتر در ناوگان Hong Kong Airlines فعالیت می‌کردند و حالا با رنگ‌‌‌‌‌‌آمیزی سفید و شماره‌‌‌‌‌‌های ثبت جدید وارد ایران شده‌اند، اما این گزارش شرایط خرید این هواپیما را مبنی‌بر اینکه از طریق شرکت‌های واسطه انجام‌شده یا با مجوز خاصی از سوی ایالات‌متحده، نامشخص اعلام کرد.
مقدمات ورود این دو فروند هواپیما به ناوگان هوایی کشورمان که تولید سال۲۰۱۲ هستند، از دو سال‌گذشته توسط یک شرکت چینی تحت‌عنوان HAOKUN ENERGY(هاکان انرژی) بابت تهاتر نفت ایران انجام شده‌است. این شرکت چینی سال۲۰۲۲ از سوی ایالات‌متحده به دلیل همکاری با ایران و خرید نفت تحریم شد.
در پی انتشار این خبر، سازمان هواپیمایی کشوری یک نشست خبری برگزار و مهدی رمضانی، سخنگوی این سازمان توضیحاتی در این رابطه ارائه کرد.
رمضانی تاکید کرد؛ نباید صرفا بر اساس اعداد و ارقامی که اعلام می‌شود قضاوت کرد و اسناد و مدارک باید به‌صورت شفاف ارائه شوند؛ چراکه بدون آنها نمی‌شود اظهارنظر دقیق کرد: «اگر قرار است قضاوتی صورت گیرد، باید بر مبنای مدارک و مستندات باشد. سازمان هواپیمایی نمی‌تواند صرفا بر اساس ادعاها یا ارقام اعلامی، درباره عملکرد یا هزینه‌‌‌‌‌‌کرد شرکت هواپیمایی جمهوری‌اسلامی ایران(هما) اظهارنظر کند.
با توجه به سال‌ساخت و مشخصات فنی ایرباس‌های هما، قیمت آنها مشخص و قابل‌محاسبه است و هرگونه ادعای خلاف آن فاقد پشتوانه کارشناسی است. خرید و ورود هواپیما در شرایط تحریمی و محدودیت‌های موجود، فرآیندی پیچیده، فنی و تخصصی است.»
خبرگزاری تسنیم در گزارشی که داده‌های آن با استفاده از هوش‌مصنوعی به‌دست آمده است، قیمت این دو فروند هواپیما را به‌علاوه چهار موتور اضافه، هریک به ارزش ۴۶میلیون دلار برآورد کرد. تکذیب این قیمت ایرباس در حالی انجام می‌شود که براساس اطلاعات غیررسمی، خرید کالاهای مختلف از منابع غیررسمی و به‌اصطلاح دورزدن تحریم‌ها در شرایط پیچیده تحریمی ایران به امری مرسوم تبدیل شده‌است. شرایط ورود این هواپیما‌ها به ایران، تحریم شرکت چینی از سوی آمریکا و نامشخص‌بودن قرارداد به ایران، وجود یک قرارداد غیررسمی را بدیهی می‌کند اما آنچه که سید‌فرید موسوی، نماینده مجلس نیز به آن اشاره کرد چنین اتفاقی در صورت تایید رسمی نیز بخشی از هزینه‌هایی است که شرکت‌های حمل‌ونقلی به واسطه تحریم می‌پردازند. این نکته به‌ویژه در صنعت حمل‌ونقل بسیار برجسته است.
پیش از این خرید اتوبوس‌‌‌‌‌‌های برقی برای تهران از طریق تهاتر نفت نیز خبرساز شده بود و درحالی‌که شهرداری تهران مدعی بود ارزش این اتوبوس‌‌‌‌‌‌ها ارزان‌تر از اتوبوس‌‌‌‌‌‌های داخلی است، اما برخی کارشناسان صنعت حمل‌ونقل این ادعا را کذب دانستند و برخی تولیدکنندگان داخلی نیز مدعی شدند آمادگی تولید اتوبوس برقی را داشته‌‌‌‌‌‌اند. تهاتر نفت برای خرید ناوگان حمل‌ونقل در سال‌های اخیر، به‌ویژه با گسترش تحریم‌ها به امری رایج در ایران تبدیل شده‌است، امری که به دلیل عدم‌شفافیت در قراردادهای منعقدشده، احتمال ضایع‌شدن منابع کشور را تشدید می‌کند.