همشهری -پریسا نوری: نمایندگان مردم در پارلمان شهری پایتخت، روز گذشته در سیصدوهفتادویکمین جلسه شورای اسلامی شهر در تذکرات و پیشنهادهای خود به موضوعاتی مثل توسعه خط۶ مترو، افتتاح ایستگاه شهرری و لزوم افتتاح رسمی ساختمان بلدیه پرداختند. اما با توجه به بحران آب، یکی از مهم‌ترین مباحث دستور جلسه، طرح تراواسازی فضاهای شهری بود که با رأی اکثریت اعضا به تصویب رسید و شهرداری موظف شد در ۳ ماه آینده دستورالعمل‌های اجرایی این طرح را ابلاغ کند.
مدیریت پایدار منابع آب
اجرای این طرح موجب کاهش رواناب‌های سطحی، تقویت سفره‌های زیرزمینی و بهبود چرخه طبیعی آب در تهران می‌شود و نقش مهمی در کاهش خطرات مرتبط با فرونشست دارد. این اقدام یکی از محورهای ضروری مدیریت یکپارچه آب در پایتخت است.
تغذیه سفره‌های زیرزمینی با تراواسازی
مهدی پیرهادی، رئیس کمیسیون سلامت، محیط‌زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تهران طرح تراواسازی فضاهای شهری را مطرح و جزئیات، اهداف و ضرورت اجرای آن را تشریح کرد. هدف این طرح، افزایش نفوذ آب باران به عمق زمین، کاهش رواناب و کمک به تغذیه سفره‌های آب زیرزمینی پایتخت است. طبق این طرح، شهرداری تهران موظف است سامانه‌ای یکپارچه برای ثبت و مدیریت اطلاعات پروژه‌های مرتبط با تراواسازی ایجاد کند تا داده‌های مربوط به معابر، پیاده‌روها، بوستان‌ها، باغ‌راه‌ها و سایر فضاهای شهری به‌صورت دقیق مستندسازی شود.
بازنگری مصالح و اصول طراحی شهری
شهرداری باید مصالح جدید و فناوری‌های نوین را به سمت افزایش نفوذپذیری آب هدایت و دستورالعمل‌های طراحی مربوط به خیابان‌ها، فضاهای عمومی و عرصه‌های کالبدی شهر را اصلاح کند. اجرای این بخش از طرح به‌ویژه در مناطق دارای فرونشست، اهمیت بیشتری دارد.
فرصت سه‌ماهه برای تدوین نقشه‌ها و استانداردها
شهرداری تهران ۳ ماه فرصت دارد تا نقشه‌های فنی، استانداردهای طراحی و دستورالعمل‌های اجرایی مربوط به تراواسازی را تدوین و برای اجرا ابلاغ کند. گزارش اولیه اجرای طرح باید در پایان این دوره زمانی به شورا ارائه شود.
رئیس شورای شهر در جمع خبرنگاران چه گفت؟
تهران به ۱۱ هزار اتوبوس نیاز دارد
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران در حاشیه جلسه علنی شورا به روال همیشه در جمع خبرنگاران حاضر شد و به سؤالات آنها پاسخ داد.
جلسه اخیر با شهردار تهران: در جلسه با شهردار درباره حمل‌ونقل عمومی صحبت شد. تلاش ما بر این است که در درجه نخست اتوبوس‌ها از تولیدکنندگان داخلی خریداری شود. شرکت‌های ایران‌خودرو و زامیاد در حال ساخت اتوبوس‌های دیزلی، برقی و دوکابین هستند و منابع ارزی برای واردات نیز در حال پیگیری است.
استخرهای خانگی: در دوره‌ای اعلام کردیم واحدهای مسکونی نباید استخر بسازند، زیرا مصرف آب بالایی دارند؛ اما با اعتراض‌های زیادی مواجه شدیم. افزایش هزینه استفاده از استخرهای خانگی راه‌حل نیست و باید ساخت آنها ممنوع شود.
افزایش ناوگان اتوبوسرانی: طرح جامع ترافیک باید ابتدا در شورای شهر تصویب و سپس به شورای‌عالی ترافیک ارسال شود. طبق این طرح، تهران به ۱۱ هزار اتوبوس نیاز دارد؛ درحالی‌که اکنون تنها بیش از ۳ هزار دستگاه فعال است. هرچند قراردادهایی برای تأمین اتوبوس با تولیدکنندگان داخلی منعقد شده، اما به‌دلیل وجود نواقص، بهره‌برداری از آنها متوقف و مقرر شد پس از تعمیر دوباره وارد چرخه خدمت شوند. حتی با خرید همه تولیدات داخلی همچنان کمبود اتوبوس وجود دارد و به همین دلیل واردات نیز دنبال می‌شود. همچنین از خودروسازان داخلی خواسته شده سرعت تولید را افزایش دهند و آنها اعلام کرده‌اند که توانایی ساخت روزانه ۲ اتوبوس را دارند.
ضرورت دسترس‌پذیری حمل‌ونقل عمومی برای معلولان: برخی اتوبوس‌ها به رمپ ویژه مجهز شده‌اند؛ اما در بخش مترو هنوز تعدادی از ایستگاه‌ها فاقد آسانسورند. تلاش ما این است که شرایط استفاده معلولان از وسایل حمل‌ونقل عمومی هرچه بیشتر فراهم شود. اتوبوس‌ها به محض ورود باید پلاک‌گذاری شوند و راهنمایی و رانندگی باید سریع‌تر اقدام کند تا فرصت از دست نرود و این وسایل در خدمت مردم قرار گیرند.
نظافت بزرگراه‌ها: برای این کار نباید از نیروی انسانی استفاده شود و عمدتا وسایل موتوری به‌کار گرفته می‌شود.
