دریای سرخ ناامن است
بازار حمل‌ونقل جهانی می‌گوید هنوز به دریای سرخ اعتماد ندارد و خطوط کانتینری بزرگ مانند مرسک و زیم عبور خود را محدود کرده‌اند.
خلاصه خبر
دریای سرخ ناامن است
بازار حمل‌ونقل جهانی می‌گوید هنوز به دریای سرخ اعتماد ندارد و خطوط کانتینری بزرگ مانند مرسک و زیم عبور خود را محدود کرده‌اند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ بازگشت ناوگان حمل‌ونقل جهانی به مسیر دریای سرخ، علی‌رغم آتش‌بس در نوار غزه، همچنان با مشکلات جدی روبه‌روست و اعتماد بین‌المللی به این مسیر حیاتی برقرار نشده است.با وجود تلاش‌های گسترده مصر برای تثبیت جایگاه کانال سوئز به‌عنوان سریع‌ترین و ایمن‌ترین مسیر حمل‌ونقل و افزایش سودآوری، شاخص‌های بین‌المللی نشان می‌دهد که فرآیند بازسازی اعتماد آغاز نشده است. شرکت‌های بزرگ جهانی از جمله «مرسک» دانمارک و «هاباک لوید» آلمان، دریای سرخ را همچنان صحنه‌ای پرخطر می‌دانند که هر لحظه ممکن است انفجار جدیدی در آن رخ دهد و هر گونه بازگشت به مسیرهای منطقه را با تهدید روبه‌رو کند.
رئیس هیئت کانال سوئز در مصر، اسامه ربیع، با اشاره به انعکاس مثبت آتش‌بس غزه بر حرکت کشتی‌ها، اعلام کرد که کانال سوئز در حال بازیابی بخشی از شتاب طبیعی خود است. او همچنین به شاخص‌های عملکردی قابل توجه اشاره کرد: در ماه اکتبر، حجم محموله‌ها با رشد ۱۶.۳ درصدی و درآمدها با افزایش حدود ۱۷.۵ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شد؛ داده‌هایی که هدف آن‌ها نشان دادن ایمنی کانال و توانایی آن در پذیرش جریان حمل‌ونقل حتی در شرایط بحرانی است.
کاهش ۴۵ درصدی عبور کشتی‌ها در دریای سرخ
با این حال، این نشانه‌های مثبت و پیام‌های اطمینان‌بخش مصر، هنوز نتوانسته است اعتماد واقعی شرکت‌های حمل‌ونقل جهانی را جلب کند، چرا که آن‌ها به تضمین‌های امنیتی فراتر از یک آتش‌بس موقتی نیاز دارند.در همین زمینه، وبگاه «اسپلش ۲۴/۷» سنگاپور، مرجع بین‌المللی پوشش اخبار حمل‌ونقل و بنادر، هفته گذشته گزارشی منتشر کرد که کارشناسان شرکت‌های «زینتا»، «SEB» و «آلفالینر» را نسبت به «بازگشت شتاب‌زده» به مسیرهای جنوبی هشدار می‌دهد و تأکید دارد که شرکت‌های حمل‌ونقل و بیمه نیازمند زمان بیشتری برای بازسازی اعتماد هستند.گزارش همچنین به کاهش بیش از ۴۵ درصدی حمل‌ونقل در خلیج عدن و کانال سوئز نسبت به سال ۲۰۲۳ و افت بیش از ۵۰ درصدی نرخ‌های حمل‌ونقل از ابتدای سال اشاره دارد.
پیتر ساند، تحلیلگر ارشد شرکت «زینتا» که یک پلتفرم اطلاعاتی برای حمل‌ونقل دریایی و هوایی است، تأکید کرد: «جزئیات وضعیت امنیتی مشخص نیست و نمی‌توان به گفته‌های نیروهای انصارالله برای تضمین ایمنی خدمه، کشتی‌ها و کالاها اعتماد کرد.»او افزود که شرکت‌های حمل‌ونقل و بیمه به تضمین‌های بسیار گسترده‌تری نیاز دارند.با این حال، یک کارشناس شرکت امنیت دریایی «امبری» خبر داد که عبور از باب‌المندب اخیراً کمی افزایش یافته است و دو شرکت یونانی عبور خود را از سر گرفته‌اند، در حالی که شرکت‌های دیگر پس از مدتی مخفی‌کاری، عبور خود را علنی کرده‌اند.این کارشناس از شرکت «امبری» خواست تا سیاست‌های خود در مورد اجتناب از باب‌المندب را بازبینی کند و تأکید کرد که خطرات برای برخی شرکت‌ها به سطح قابل قبولی کاهش یافته است.
از سوی دیگر، کارشناسان امنیت دریایی هشدار می‌دهند که اثربخشی ائتلاف‌های دریایی به رهبری آمریکا و اتحادیه‌های اروپایی بسیار محدود بوده و همه آن‌ها در مهار اوضاع در دریای سرخ شکست خورده‌اند.گزارش‌های انستیتوی نیروی دریایی آمریکا نیز نشان می‌دهد که حوادث دریای سرخ، این مسیر را به «آزمایشگاهی برای فناوری‌های نظامی جدید» تبدیل کرده و آن را مکانی قابل اعتماد برای ثبات بلندمدت نمی‌داند. همین امر باعث شده است که شرکت‌های حمل‌ونقل مسیرهای طولانی‌تری از جمله مسیر دور زدن رأس الرجاء الصالح(دماغه امید نیک در جنوب قاره آفریقا) را ترجیح دهند، حتی با هزینه بالاتر و این تبدیل به یک رویه عملیاتی در بزرگ‌ترین خطوط کشتیرانی جهان شده است.دولت یمن هم در یک ماه اخیر هشدار داده‌اند که در صورت نقض آتش‌بس توسط اسرائیل، حملات دریایی خود را دوباره از سر خواهند گرفت. طی دو سال جنگ غزه، نیروهای مسلح یمن بارها کشتی‌هایی در دریای سرخ متصل به آمریکا و اسرائیل را هدف قرار دادند تا معادله امنیتی در این منطقه به نفع مقاومت تغییر کند.
شرکت‌های بین‌المللی هنوز در عبور از مسیر حیاتی دریای سرخ ریسک می‌کنند
رسانه‌های اسرائیلی مانند «یدیعوت آحرونوت» و «گلوبز» نیز بر این نکته تأکید دارند که وضعیت منطقه هنوز ناپایدار است و توازن قوا در دریای سرخ تثبیت نشده است، موضوعی که به جای کاهش نگرانی، بر بیم شرکت‌های حمل‌ونقل جهانی افزوده است. با وجود آتش‌بس در غزه، تنش‌ها کاهش یافته اما همچنان بحرانی باقی مانده است. شرکت‌های حمل‌ونقل دریای سرخ را منطقه‌ای خاکستری می‌دانند و هر بازگشت بدون تضمین‌های امنیتی، اقدامی پرریسک خواهد بود که می‌تواند آن‌ها را دوباره به نقطه صفر بازگرداند.#دریای_سرخ#شرکت‌های_حمل‌ونقل#یمن_دریای_سرخ
10:22 - 28 آبان 1404
نظرات کاربران
