بندرهای خشک در سراسر جهان بهویژه در کشورهای در حال توسعه در حال افزایش هستند و نقش مهمی در توسعه تجارت و لجستیک بینالمللی ایفا میکنند. آنها با ایجاد اتصالات قوی بین بندرهای آبی و مناطق داخلی، به پویایی و کارآمدی زنجیره تأمین کمک میکنند. همچنین، با ارائه خدمات لجستیکی جامع و تسهیل مبادلات تجاری، بندرخشک به رشد اقتصادی مناطق مرتبط کمک میکنند.
در سفر دولت چهاردهم به خراسان شمالی اجرای این پروژه تصویب و قرار بر این شد تا توسط بخش خصوصی به مرحله اجرا درآید اما بعد از گذشت یک سال در اجرای آن اما و اگرهایی هست و برخی از مسولان براین امر معتقد هستند که اجرای آن مزیتی برای استان ندارد.
سعید کریمی رئیس کمیسیون انرژی، حمل و نقل و گمرک اتاق بازرگانی خراسان شمالی در گفت و گو با ایسنا، اظهار کرد: ایجاد بندر خشک در فرودگاه بجنورد توسط بخش خصوصی در سفر رئیسجمهور به این استان، مصوبه را گرفت. قرار بر این شد تا این طرح توسط بخش خصوصی انجام شود و هیچ بار مالی برای دولت نخواهد داشت و در این میان فقط نیاز به تسهیلگری دولت است.
وی گفت: برای اجرای این طرح به ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است که توسط بخش خصوصی انجام میشود. اگر این پروژه در شهرستان جاجرم انجام شود به غیر از ایجاد ریل نیاز به ۱۲ تا ۱۵ همت سرمایه نیاز است اما هماکنون میتوان از ظرفیتهای فرودگاه بجنورد با توجه به زیرساختهای موجود استفاده کرد.
کریمی افزود: خراسان شمالی بیش از ۳۰۰ کیلومتر مرز مشترک با کشور ترکمنستان دارد و از سوی دیگر در منطقه هاب لجستیک نسبت به کریدور غرب به آسیای میانه و جنوب به آسیای میانه قرار دارد اما زیرساختهای حمل و نقل در آن توسعه نیافته است و با ایجاد این بندر میتوان کمک زیادی به رونق اقتصادی آن کرد.
وی ادامه داد: اگر گذر مرزی در مرز خراسان شمالی با کشور ترکمنستان ایجاد شود این بندر از رونق بیشتری برخوردار خواهد شد. علاوه بر ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی، ایجاد پروازهای خارجی از دیگر مزیتهای ایجاد این بندر در استان است.
کریمی ادامه داد: خراسان شمالی مزیتهای زیادی برای ایجاد بندر خشک دارد که یکی از آنها در مجاورت قرار گرفتن با استانهای خراسان رضوی، گلستان و سمنان است و بخش کشاورزی و صنایع را میتواند پوشش دهد.
رئیس کمیسیون انرژی، حمل و نقل و گمرک اتاق بازرگانی خراسان شمالی تصریح کرد: اما بعد از گذشت یک سال از تصویب این پروژه و پیگیریهای انجام شده، برخی از مدیران بر این امر معتقد هستند که توجه به منطقه ویژه اقتصادی، توسعه و رونق آن، بهتر از اجرای این پروژه است.
وی بیان کرد: این در حالی است که بندرخشک ارتباطی با منطقه ویژه اقتصادی ندارد و در همین راستا بنا به دستور استاندار خراسان شمالی، قرار بر این شد تا کارگروهی تشکیل و در آن کارگروه علل مخالفت برخی از مدیران نسبت به اجرای این پروژه مورد بررسی قرار گیرد.
به گزارش ایسنا، تاکنون در کشور، پنج بندر خشک ایجاد و فعال شده است.
انتهای پیام
