به گزارش ایسنا، کمیته دائمی کنگره ملی خلق چین روز شنبه ۲۷ دسامبر، این تغییرات را تحت قانون هوانوردی غیرنظامی تصویب کرد و بندی در مورد صدور گواهینامه صلاحیت پرواز برای پهپادها اضافه کرد که یک شکاف نظارتی کلیدی را پر میکند.
این اصلاحات اساسی در حالی صورت میگیرد که طبق برآوردهای آکادمی علوم چین، دانشگاه پکن و اداره هوانوردی غیرنظامی چین (CAAC)، پیشبینی میشود اقتصاد پروازهای کم ارتفاع چین که یک ابتکار استراتژیک ملی با تمرکز بر فعالیتهای تجاری زیر ۳۰۰۰ متر است، از ۱.۵ تریلیون یوان در سال ۲۰۲۵، به بیش از ۲ تریلیون یوان (۲۸۰ میلیارد دلار) تا سال ۲۰۳۰ افزایش خواهد یافت. طبق قوانین جدید که از اول ژوئیه سال آینده لازمالاجرا میشود، تمام نهادهای دخیل در طراحی، تولید، واردات، نگهداری و بهرهبرداری از پهپادها باید گواهینامه صلاحیت پرواز دریافت کنند.
تولیدکنندگان پهپاد موظف خواهند بود مطابق با مقررات ملی مربوطه، یک کد شناسایی محصول منحصر به فرد به هر فروند پهپاد اختصاص دهند.
چین از سال ۲۰۲۴، «مقررات موقت» را برای هواپیماهای بدون سرنشین اجرا کرده است که تصریح میکند هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی باید با نامهای واقعی ثبت شوند. این مقررات همچنین تصریح میکند که هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی سبک و کوچک، نیازی به گواهینامه صلاحیت پرواز ندارند، در حالی که هواپیماهای متوسط و بزرگ باید برای اخذ گواهینامه صلاحیت پرواز به اداره هوانوردی غیرنظامی چین مراجعه کنند.
اما با گسترش سریع بازار پهپادهای چین، نظارت بر آنها با مشکل مواجه شده است. در سالهای اخیر، چندین شهر از تاخیر در پرواز ناشی از فعالیت غیرقانونی پهپادها خبر دادهاند که به جریمه و سایر مجازاتها منجرشده است.
بر اساس گزارش رویترز، این الزامات سختگیرانهتر، تولیدکنندگانی مانند دیجیآی (DJI) که بزرگترین تولیدکننده پهپاد مصرفی جهان به شمار میرود را تحت تاثیر قرار خواهد داد. طبق دادههای وزارت حمل و نقل، لجستیک پهپادی به محرک مهمی برای اقتصاد مناطق کمارتفاع چین تبدیل شده و در طول سال میلادی گذشته، ۲.۷ میلیون بسته حاوی همه نوع کالا، از ناهار همبرگر گرفته تا داروهای نجاتبخش، تحویل داده شده است.
انتهای پیام
