از مأموریت ویژه تلآویو تا تزلزل کریدور آمریکایی–عبری
در حالی که رژیم صهیونیستی با اعزام وزیر حملونقل خود به آمریکا و کشورهای منطقه، به دنبال احیای کریدور هند–خاورمیانه–اروپا (آیمک) است، تحولات میدانی و حملات موشکی ایران به بندر حیفا، این پروژه ژئوپلیتیکی را با تردیدهای جدی روبهرو کرده است.
خلاصه خبر
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ رژیم صهیونیستی طی ماههای اخیر تلاشهای خود برای عملیاتیسازی پروژه موسوم به «راهآهن صلح» در چارچوب کریدور هند–خاورمیانه–اروپا یا IMEC را به طور محسوسی افزایش داده است. این تحرکات که با سفرهای دیپلماتیک و فنی مقامات تلآویو همراه بوده، نشاندهنده اهمیت حیاتی این کریدور برای راهبرد اقتصادی و ژئوپلیتیکی رژیم صهیونیستی است.در همین راستا، «میری رگو» وزیر حملونقل رژیم صهیونیستی، در سفری به ایالات متحده، بنیامین نتانیاهو را همراهی کرده و دیدارهایی با مقامات آمریکایی انجام داده است. دفتر رگو اعلام کرده که هدف این سفر، پیشبرد پروژه «راهآهن صلح» در چارچوب آیمک بوده؛ طرحی که بر توسعه بندر حیفا، یکپارچهسازی سامانههای لجستیکی دیجیتال و اتصال ریلی به اروپا متمرکز است. گزارشها همچنین از سفرهای غیرعلنی رگو به امارات متحده عربی و رایزنی با مقامات این کشور برای فعالسازی مسیر ریلی از بنادر هند تا حیفا حکایت دارد؛ مسیری که قرار است از امارات، عربستان و اردن عبور کند.
تلآویو آیمک را صرفاً یک مسیر ترانزیتی نمیداند، بلکه آن را ابزاری ژئوپلیتیکی برای تبدیل شدن به هاب انرژی و لجستیک منطقه، دور زدن مسیرهای دریایی ناامن همچون دریای سرخ و بابالمندب و مهمتر از همه، به حاشیه راندن ایران از زنجیرههای تأمین جهانی تلقی میکند. این پروژه نخستینبار در سپتامبر ۲۰۲۳ در اجلاس گروه ۲۰ در دهلینو معرفی شد و با حمایت آمریکا، هند، امارات، عربستان و اتحادیه اروپا شکل گرفت.با این حال، تحولات میدانی اخیر، آینده این کریدور را با ابهام جدی مواجه کرده است. در جریان جنگ ۱۲ روزه میان ایران و رژیم صهیونیستی، حملات موشکی ایران به بندر حیفا، قلب تجاری این رژیم و محور اتصال آیمک به اروپا، آسیبپذیری زیرساختهای کلیدی این پروژه را آشکار ساخت. رسانههای عبری گزارش دادهاند که شدت این حملات موجب کاهش اعتماد شرکتهای بینالمللی حملونقل شده و حتی برخی شرکتهای بزرگ کشتیرانی، فعالیت خود در بندر حیفا را به حالت تعلیق درآوردهاند.کارشناسان حوزه ترانزیت معتقدند که این تحولات، تمامی معادلات راهبردی رژیم صهیونیستی را برهم زده است. به گفته تحلیلگران، آیمک که با هدف تضعیف نقش ایران در ترانزیت جهانی طراحی شده بود، اکنون خود بهدلیل ناامنی زیرساختی و بیثباتی سیاسی با خطر ناکارآمدی مواجه است. از سوی دیگر، پایداری محور مقاومت و توقف روند عادیسازی روابط برخی کشورهای عربی با تلآویو، چالشهای سیاسی این پروژه را تشدید کرده است.
در این میان، کارشناسان تأکید دارند که شکست یا تزلزل آیمک، صرفاً نتیجه فشارهای نظامی نیست و ایران برای تثبیت جایگاه خود باید همزمان مسیرهای جایگزین را تقویت کند. تکمیل کریدور شمال–جنوب، رفع گلوگاههای ترانزیتی و فعالسازی مسیرهای شرق–غرب میتواند موقعیت ایران را در معادلات لجستیکی منطقه تقویت کرده و پروژههای رقیب را به حاشیه براند.در نهایت، سرنوشت کریدور هند–خاورمیانه–اروپا به توازن قدرت ژئوپلیتیکی در منطقه گره خورده است. اگرچه رژیم صهیونیستی و آمریکا تلاش دارند با آیمک نقش ایران را کمرنگ کنند، اما تحولات اخیر نشان میدهد که بدون ثبات امنیتی و پذیرش واقعیتهای منطقهای، این پروژه بیش از آنکه یک مسیر پایدار باشد، به یک طرح پرریسک و شکننده تبدیل شده است.#کریدور_عرب_مدیترانه#کریدور_شمال_جنوب#هند#امارات#عربستان#رژیم_صهیونیستی#IMEC
22:44 - 6 دی 1404
نظرات کاربران
