قیمت شاسی بلندهای کارکرده / با ۶۵۰ میلیون تومان شاسی بلند بخرید! + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، براساس آگهی های منتشر شده از فروش شاسی بلندهای کارکرده، قیمت نیسان پاترول چهار در مدل ۱۳۷۵ با کارکرد ۲۶۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه بدون رنگ ۶۵۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

قیمت هایما S۷ مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۱۴۰ هزار کیلومتر و بدنه کامل رنگ، در بازار خودروهای کارکرده در سطح یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قرار دارد.

همچنین شخصی فیدلیتی پرایم تیپ ۱ پنج‌نفره مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۹۵ هزار کیلومتر و دو لکه رنگ دو میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان آگهی کرده است.

قیمت جک S۳ مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۹۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه بدون رنگ یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

مقایسه ایمنی هایما و فیدلیتی؛ کدام شاسی‌بلند چینی امن‌تر است؟

با رشد تقاضا برای شاسی‌بلندهای مونتاژی در بازار ایران، موضوع ایمنی خودرو بیش از گذشته در کانون توجه خریداران قرار گرفته است. در این میان، دو محصول پرمخاطب یعنی هایما S۷ و فیدلیتی پرایم به‌عنوان گزینه‌هایی خانوادگی و شهری، همواره از نظر سطح امنیت و تجهیزات حفاظتی با یکدیگر مقایسه می‌شوند.

ایمنی خودرو تنها به تعداد ایربگ‌ها محدود نمی‌شود و مجموعه‌ای از عوامل شامل ساختار بدنه، سامانه‌های کمک‌راننده، ترمزها و استانداردهای جهانی را دربرمی‌گیرد. بررسی مشخصات فنی و ایمنی هایما و فیدلیتی نشان می‌دهد این دو کراس‌اوور مونتاژی، هرچند در یک بازه قیمتی مشابه عرضه می‌شوند، اما در سطح حفاظت از سرنشینان تفاوت‌های معناداری دارند.

در بخش ایمنی سازه‌ای، فیدلیتی پرایم از پلتفرم جدیدتری بهره می‌برد و به‌واسطه استفاده از فولاد با مقاومت بالا در بخش‌هایی از اتاق، عملکرد بهتری در جذب انرژی ضربه دارد. در مقابل، هایما S۷ بر پایه پلتفرمی قدیمی‌تر توسعه یافته که اگرچه استحکام قابل قبولی دارد، اما از نظر مهندسی ایمنی به‌روز محسوب نمی‌شود.

از منظر ایربگ‌ها، فیدلیتی پرایم با برخورداری از ۶ کیسه هوا شامل ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای، سطح بالاتری از حفاظت سرنشینان جلو و عقب را فراهم می‌کند.در سوی دیگر، هایما S۷ معمولاً به ۲ یا ۴ کیسه هوا مجهز است که پوشش ایمنی محدودتری را نسبت به رقیب خود ارائه می‌دهد.

در حوزه ایمنی فعال، فیدلیتی پرایم دست بالاتر را دارد. تجهیزاتی مانند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) به‌صورت کامل در این خودرو دیده می‌شود.

هایما S۷ نیز به سیستم‌هایی مانند ABS، EBD و ESP مجهز است، اما در برخی نسخه‌ها از نظر تنوع سامانه‌های کمک‌راننده، عقب‌تر از فیدلیتی قرار می‌گیرد و امکاناتی نظیر هشدار خروج از خط یا رادارهای پیشرفته در آن دیده نمی‌شود.

در زمینه ترمزگیری و پایداری حرکتی، فیدلیتی پرایم به لطف تنظیمات جدیدتر سیستم تعلیق و بهره‌گیری از ترمزهای دیسکی چهارچرخ، عملکرد مطمئن‌تری در شرایط اضطراری ارائه می‌دهد. هایما S۷ نیز ترمزهای قابل قبولی دارد، اما وزن بالا و طراحی قدیمی‌تر آن می‌تواند در مانورهای ناگهانی، واکنش کندتری ایجاد کند.

فیدلیتی پرایم بر اساس استانداردهای ایمنی جدیدتری طراحی شده و در بازارهای جهانی نیز موفق به دریافت ارزیابی‌های قابل قبول‌تری در تست‌های تصادف شده است. در مقابل، هایما S۷ فاقد نتایج رسمی معتبر از موسسات بین‌المللی ایمنی مانند Euro NCAP است و بیشتر به استانداردهای پایه بسنده می‌کند.

 فیدلیتی پرایم از نظر ایمنی در جایگاه بالاتری نسبت به هایما S۷ قرار می‌گیرد. تعداد بیشتر ایربگ‌ها، پلتفرم جدیدتر، سامانه‌های کمک‌راننده کامل‌تر و ساختار بدنه مقاوم‌تر، این خودرو را به گزینه‌ای امن‌تر برای خانواده‌ها تبدیل کرده است.در مقابل، هایما S۷ اگرچه از حداقل‌های ایمنی برخوردار است و برای استفاده شهری گزینه‌ای قابل قبول محسوب می‌شود، اما در برابر رقیب خود از منظر فناوری‌های ایمنی، حرف کمتری برای گفتن دارد