ورود یک بندر به بازی بزرگ مدیترانه در نزدیکی رژیم صهیونیستی
سرمایه‌گذاری مشترک امارات و فرانسه در بندر لاذقیه، مسیر تازه‌ای برای احیای یکی از مهم‌ترین گره‌های تجاری شرق مدیترانه باز کرده و معادلات ژئوپلیتیکی منطقه را وارد مرحله‌ای جدید کرده است.
خلاصه خبر
ورود یک بندر به بازی بزرگ مدیترانه در نزدیکی رژیم صهیونیستی
سرمایه‌گذاری مشترک امارات و فرانسه در بندر لاذقیه، مسیر تازه‌ای برای احیای یکی از مهم‌ترین گره‌های تجاری شرق مدیترانه باز کرده و معادلات ژئوپلیتیکی منطقه را وارد مرحله‌ای جدید کرده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ بندر لاذقیه سوریه، که زمانی یکی از حلقه‌های اصلی تجارت منطقه و نقطه اتصال شرق مدیترانه بود، اکنون در آستانه تحولی مهم قرار گرفته است. امارات متحده عربی و فرانسه در قالب یک سرمایه‌گذاری مشترک تصمیم گرفته‌اند سهم قابل‌توجهی از ترمینال کانتینری این بندر را در اختیار بگیرند؛ اقدامی که نشانه‌ای واضح از بازگشت این بندر به مدار اقتصاد جهانی است.براساس اعلام رسمی گروه بنادر AD امارات، این شرکت با همکاری گروه کشتیرانی CMA CGM فرانسه موفق شده ۲۰ درصد از سهام ترمینال بین‌المللی کانتینری لاذقیه (LICT) را با ارزشی معادل ۸۱ میلیون درهم امارات خریداری کند. این قرارداد در ابوظبی و با حضور مدیران ارشد دو شرکت امضا شد و به گفته طرفین، آغاز مرحله‌ای تازه از همکاری‌های لجستیکی میان دو قدرت بندری جهان به شمار می‌رود.ترمینال لاذقیه، دروازه اصلی ورود و خروج کالاهای سوریه است؛ جایی که بیش از ۹۵ درصد کانتینرهای کشور از آن عبور می‌کند. سال‌ها جنگ داخلی، تحریم‌های ایالات متحده و اتحادیه اروپا و محدودیت‌های گسترده عملیاتی باعث شده بود این بندر از چرخه توسعه جهانی عقب بماند. در دورانی که دولت بشار اسد قدرت بیشتری در اختیار داشت، ایران اپراتوری این بندر را برعهده گرفته بود، اما پیچیدگی‌های سیاسی و اعمال تحریم‌ها، مانع ادامه آن همکاری شد.
اکنون امارات و فرانسه با هدف بازسازی جایگاه لاذقیه در شبکه تجارت بین‌المللی، برنامه‌ای گسترده برای نوسازی زیرساخت، دیجیتالی‌سازی عملیات و توسعه ظرفیت عملیاتی ترسیم کرده‌اند. قرار است ظرفیت ترمینال که امروز حدود ۲۵۰ هزار TEU است، تا پایان سال ۲۰۲۶ به ۶۲۵ هزار TEU افزایش یابد؛ رشدی که می‌تواند لاذقیه را به یکی از محورهای کلیدی ترانزیت شرق مدیترانه تبدیل کند.این همکاری در شرایطی شکل می‌گیرد که امارات با داشتن هلدینگ‌های قدرتمندی همچون AD Ports، و فرانسه با حضور برند بزرگی چونCMA CGM به عنوان سومین خط کشتیرانی برتر جهان، به دنبال تثبیت جایگاه خود در مسیرهای تجارت جهانی هستند. حضور این دو کشور در لاذقیه تنها یک پروژه اقتصادی نیست؛ بلکه بخشی از یک رقابت راهبردی برای کنترل گذرگاه‌های کلیدی حمل‌ونقل در منطقه است.از سوی دیگر، اهمیت استراتژیک لاذقیه فراتر از حوزه اقتصادی است. این بندر در موقعیتی قرار دارد که می‌تواند در کریدورهای شرقی–غربی انتقال کالا و همچنین در مسیرهای احتمالی انرژی به اروپا نقش‌آفرینی کند. چنین جایگاهی می‌تواند به چالشی جدی برای رژیم صهیونیستی تبدیل شود که رویای توسعه کریدورهای IMEC و داوود را دنبال می‌کند. طی سال‌های گذشته نیز هر زمان بحث توسعه لاذقیه جدی‌تر شده، حملات هوایی اسرائیل علیه اهدافی در سوریه و حتی نزدیکی این بندر شدت گرفته است؛ موضوعی که تحلیلگران آن را تلاشی برای جلوگیری از تقویت جایگاه بندر ارزیابی می‌کنند.سرمایه‌گذاری مشترک ابوظبی و پاریس، اگر بدون مانع پیش برود، می‌تواند لاذقیه را به عنصر مهمی در معادلات اقتصادی و ژئوپلیتیکی منطقه تبدیل کند؛ بندری که از حاشیه تحریم‌ها بیرون آمده و دوباره به مرکزی برای رقابت قدرت‌ها بدل می‌شود.
08:51 - 28 آبان 1404
نظرات کاربران
