فلای‌دبی، شرکت هواپیمایی کم‌هزینه و هم‌گروهِ اماراتِ مجری پروازهای دوربرد، روز سه‌شنبه در نمایشگاه هوایی دبی سفارش ۱۵۰ فروند ایرباس A321neo را اعلام کرد.
ارزش این خرید حدود ۲۴ میلیارد دلار (۲۰٫۷۱ میلیارد یورو) برآورد می‌شود و این شرکت برای نخستین‌بار ناوگان خود را فراتر از بوئینگ گسترش می‌دهد. این سفارش ناوگان کنونی فلای‌دبی را بیش از دو برابر خواهد کرد و این شرکت افزوده است که اختیار خرید ۱۰۰ فروند A321neo دیگر را نیز دارد.
این اقدام در حالی صورت می‌گیرد که دبی برای گسترش فعالیت‌های امارات و فلای‌دبی آماده می‌شود و ساخت فرودگاهی با پنج باند در امارات متحده عربی را در دستور کار دارد.
A321neo یک هواپیمای میان‌برد، دوموتوره و تک‌راهرو است که با مدل‌های بوئینگ ۷۳۷، هواپیماهایی که فلای‌دبی از آغاز پروازهای خود در سال ۲۰۰۹ بر آنها تکیه کرده، هم‌رده است. ناوگان کنونی این شرکت ۹۵ فروند است.
ایرباس و فلای‌دبی در هنگام اعلام خبر از پاسخ به پرسش‌های خبرنگاران خودداری کردند و نگفتند که آیا این یک سفارش «قطعی» است یا نه. هر دو شرکت این سفارش را «تفاهم‌نامه» توصیف کردند.
شیخ احمد بن سعید آل مکتوم، رئیس و مدیرعامل امارات و رئیس فلای‌دبی، گفت: «این گامی هیجان‌انگیز برای گسترش و متنوع‌سازی ناوگان و تقویت برنامه‌های توسعهٔ بلندمدت ماست.»
ایرباس نیز در این اعلامیه از فلای‌دبی ستایش کرد.
کریستین شِرِر، مدیرعامل بخش هواپیماهای تجاری ایرباس، گفت: «از فلای‌دبی به‌عنوان شرکتی کارایی‌گرا که در عین حال خدمات ممتاز ارائه می‌کند، بسیار تحت تأثیر قرار گرفته‌ایم.»
فلای‌دبی در آخرین دورهٔ نمایشگاه هوایی دبی در سال ۲۰۲۳ سفارش ۳۰ فروند بوئینگ 787-9 دریم‌لاینر به ارزش ۱۱ میلیارد دلار (۹٫۴۹ میلیارد یورو) را ثبت کرد که با تحویل، نخستین هواپیماهای پهن‌پیکر ناوگانش خواهد بود.
الاتحادِ ابوظبی هم ایرباس می‌خرد
همچنین روز سه‌شنبه، الاتحاد برای ۱۶ فروند هواپیمای ایرباس سفارش گذاشت؛ حرکتی در راستای گسترش فعالیت‌ها همزمان با بهبود وضعیت اقتصادی این شرکت.
به گفتهٔ دو شرکت در یک نشست خبری، سفارش الاتحاد شامل شش فروند A330-900، هفت فروند A350-1000 و سه فروند باری A350F است. آنها رقم این معامله را اعلام نکردند. شرکت‌های هواپیمایی در سفارش‌های عمده معمولاً قیمت‌های پایین‌تری را مذاکره می‌کنند.
الاتحاد در سال ۲۰۲۴ رکورد ۴۷۶ میلیون دلار (۴۱۰٫۷۱ میلیون یورو) سود به دست آورد که بخشی از بازگشت مالی این شرکت مستقر در ابوظبی است. هرچند این رقم در قیاس با سود رکوردی ۵٫۲ میلیارد دلاری امارات در سال مالی گذشته هنوز اندک است، اما نشان‌دهندهٔ تداوم چرخش بزرگ الاتحاد است.
حاکمان ابوظبی در سال ۲۰۰۳ الاتحاد را راه‌اندازی کردند؛ رقیبی برای شرکت دولتی اماراتِ دبی که ناوگانی بزرگ‌تر و شبکه‌ای گسترده در سراسر جهان دارد.
الاتحاد با طرح کسب‌وکار خود دست‌وپنجه نرم می‌کرد و حتی پیش از همه‌گیری کرونا اقدام به کاهش هزینه‌ها کرده بود. از سال ۲۰۱۶ تاکنون، الاتحاد در حالی حدود ۶ میلیارد دلار (۵٫۱۸ میلیارد یورو) زیان داده که برای رقابت با امارات و قطر ایرویز به‌صورت تهاجمی سهام شرکت‌های هواپیمایی از اروپا تا آسیا را خریده است.
انتخاب امارات: بوئینگ 777-9
روز دوشنبه، امارات ۶۵ فروند از هواپیمای در دست تولید 777-9 بوئینگ را بر اساس قیمت فهرستی به ارزش ۳۸ میلیارد دلار (۳۲٫۷۹ میلیارد یورو) سفارش داد.
تیم کلارک، رئیس امارات، روز سه‌شنبه بار دیگر در برابر خبرنگاران به تأخیرهایی که بوئینگ را در رساندن 777-9 به مشتریان گرفتار کرده اذعان کرد. با این حال گفت معتقد است خرید بزرگ امارات می‌تواند حتی کاخ سفیدِ دونالد ترامپ را متوجه کند و سازنده را به اتمام این هواپیما وادارد.
کلارک گفت: «مطمئنم کاخ سفید به بوئینگ فشار خواهد آورد تا مطمئن شود همه‌چیز طبق روال پیش می‌رود و آنها می‌توانند هرچه سریع‌تر هواپیماها را از درِ کارخانه بیرون بدهند، چون این یعنی شغل برای همه.» او افزود: «به‌ویژه اینکه 9X قرار است در سیاتل ساخته شود، بنابراین آن دست از نیروی کارِ شمال‌غرب تقریباً برای دهه‌ها تضمین شده است.»
بوئینگ در سال‌های اخیر با میلیاردها دلار زیان و نیز کاهش سرعت تولید پس از همه‌گیری کرونا روبه‌رو بوده است. این موارد با اعتصاب‌های کارگری و افزایش نظارت دولت پس از دو سانحهٔ سقوط بوئینگ 737 مکس در اندونزی در ۲۰۱۸ و دیگری در اتیوپی در ۲۰۱۹ همراه شد. در ماه ژوئن، یک فروند جت مسافربری 787-8 در هند سقوط کرد و دست‌کم ۲۶۰ نفر را کشت.
شیخ احمد در اعلام روز دوشنبه از سوی امارات گفت این شرکت انتظار دارد تحویل 777-9 از بوئینگ از «سه‌ماههٔ دوم ۲۰۲۷» آغاز شود. وقتی از کلارک پرسیدند آیا فکر می‌کند بوئینگ تا آن زمان این هواپیماها را به امارات می‌رساند، پاسخ داد: «خواهیم دید.» کلارک بارها از تأخیرهای بوئینگ انتقاد کرده است.
کلارک همچنین اذعان کرد که امارات و فلای‌دبی با دریافت هواپیماهای جدید و همزمان با توسعهٔ چشمگیر فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم در دبی ورلد سنترال، محل برگزاری نمایشگاه هوایی، خواهند توانست به‌سرعت مسیرهای خود را گسترش دهند.
دبی قصد دارد پروژه‌ای ۳۵ میلیارد دلاری (۳۰٫۱۹ میلیارد یورو) برای توسعه به پنج باند موازی و ۴۰۰ گیت اجرا کند که در دههٔ آینده تکمیل خواهد شد.
کلارک گفت: «می‌توانیم به هر نقطه‌ای از جهان برسیم.»
