همشهری آنلاین - سید جعفر تشکری هاشمی، در سیصد و هفتاد و دومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در تذکری درباره حادثه‌ای در بزرگراه شهید چمران در خط ویژه اتوبوس اتفاق افتاده بود گفت: متاسفانه در اثر تصادف موتورسیکلت سواری با اتوبوس در حال عبور، یک نفر در صحنه جان خود را از دست داد و چند نفر دیگر مجروح شدند. حال دو نفر از مجروحان وخیم بود و مابقی به صورت سرپایی محل را ترک کردند.
وی افزود: این اولین حادثه تصادفات در شهر تهران نیست. چند هفته پیش نیز حادثه مرگباری منجر به فوت چهار کارگر زحمتکش شهرداری تهران در بزرگراه شهید فهمیده شد. علاوه بر این، در ماه های اخیر، در بزرگراه‌های آزادگان، امام علی، یاسینی، خاوران و شهید حکیم، موارد متعددی از فوتی‌ها داشتیم.
تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه این وضعیت نشان‌دهنده یک سری اتفاقات غیرقابل قبول در شهر تهران است. گفت: طبق آمارها در ۷ ماهه اول امسال تعداد فوت‌شدگان تصادفات نسبت به سال گذشته ۴۷ درصد افزایش یافته است. یعنی تعداد کشته‌ها از ۳۵۳ نفر در ۷ ماهه اول سال گذشته به ۵۱۷ نفر رسیده است. از طرفی در گزارش ۶ماهه، تقریبا ۱۶۲ نفر عابر پیاده در شهر تهران در طول شش ماهه اول کشته شدند. همچنین ۲۰۵ موتور سوار و ۶۰ راننده و سرنشین خودرو نیز جان خود را از دست دادند.
فوت ۹۰ نفر در ماه
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر درادامه گفت: اینجا نه غزه است و نه سودان، بلکه شهری است که مردم صبح‌ها با هزار امید و آرزو از خانه‌هایشان خارج می‌شوند تا یک زندگی عادی را تجربه کنند و نان حلالی برای خانواده‌هایشان به ارمغان بیاورند. اما شاهد هستیم که به طور متوسط حدود ۹۰ نفر در اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست میدهند که ۳ نفر در روز می شود.
وی افزود: اگر به مصوبات شورا برگردیم، در برنامه چهار ساله چهارم گفته بودیم که باید تلاش‌های شهرداری تهران معطوف به این باشد که سالانه ۵ درصد کاهش تصادفات داشته باشیم. اگر این عدد را نسبت به سال پایه در نظر بگیریم، باید ۲۰ درصد کاهش می‌داشتیم نسبت به سال پایه یعنی سال ۱۴۰۰. در حالی که اکنون نسبت به سال پایه حدود ۷۰ درصد افزایش داریم و مجموعاً می‌توان گفت تقریباً نزدیک به دو برابر تعداد تلفات ما نسبت به سال پایه شده است.
تشکری هاشمی با تاکید بر لزوم آسیب‌شناسی و پیگیری دلایل این حوادث مرگبار در شهر تهران گفت: من به برخی از این موضوعات اشاره می‌کنم و امیدوارم که ما در شورا بتوانیم تصمیمات مناسبی اتخاذ کنیم. اولین نکته این است که در مقطعی که شورای پنجم شروع شد و در این دوره نیز ادامه پیدا کرد، ابزارهای کنترل سرعت در شهر تهران به تدریج از رده خارج شدند. بر اساس گزارش سازمان بازرسی کل کشور که چند ماه پیش ارائه کرد، تنها دو درصد از دوربین‌های کنترل سرعت تهران فعال بودند و ۹۸ درصد خاموش بودند. اخیراً مدیرعامل محترم شرکت کنترل ترافیک و معاونت محترم حمل و نقل زحماتی را کشیده‌اند و طبق اطلاعاتی که به من دادند، تعداد دوربین‌های فعال به ۹۵ دوربین رسیده است. اما رسیدن به حد مطلوب، فاصله زیادی داریم.
بی توجهی جوانان به رانندگی در شب
وی افزود: نکته دوم نواقص ایمنی و نقاط حادثه‌خیز در سطح شهر تهران است. به هر حال، طراحی شهر ما پر از معایبی است که ایمنی شهروندان را به خطر می‌اندازد. عملکرد اصلاحات هندسی امسال خوب بوده و گزارش شده که از ابتدای سال تا کنون، ۷۰۰ نقطه اصلاح هندسی شده‌اند تا بتوانند شدت حوادث را کاهش دهند. اما به هر حال، همچنان با مشکلاتی مواجه هستیم. به عنوان مثال، در بزرگراه شهید چمران، طبق گفته پلیس، قریب به یک سال است که بخشی از مسیر باید اصلاح هندسی می‌شده و به دلیل عدم انجام این کار، چندین تصادف جرحی در همان نقطه رخ داده است. این مسائل موضوعاتی نیستند که بتوان به سادگی از کنارشان گذشت. نکته بعدی این است که در نیمه‌های شب، رانندگان که عمدتاً جوان هستند، با وضعیت غیرعادی و در شرایط روانی به هم ریخته رانندگی می‌کنند. باید قوه محترم قضاییه در این موارد سخت‌گیرانه برخورد کند.
تشکری هاشمی در ادامه گفت: متأسفانه ما سخت‌گیری‌های لازم را نمی‌بینیم. اگر کسی وضعیت روانی متعادلی ندارد و در حال رانندگی است، نباید به سادگی از آن چشم‌پوشی کنیم. آمار کشته‌های شب تقریباً برابر با آمار کشته‌های روز است؛ یعنی در نیمه‌های شب که همه باید در حال خواب و استراحت باشند و تردد اندکی در شهر صورت می‌گیرد، نزدیک به ۵۰ درصد کشته‌ها در طول شب اتفاق می‌افتند. ضرورت برخورد قاطع با رانندگانی که وضعیت عادی ندارند، بسیار مهم است.
دعوت از مسئول اورژانس
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر در ادامه گفت: موضوع بعدی ارتباط با امدادرسانی است. در حادثه دیروز که من خودم حدود یک ربع تأخیر به محل رسیدم، تقریباً ۵۰ دقیقه طول کشید تا اولین آمبولانس بیاید. ثانیه‌ها در نجات جان انسان‌ها مهم هستند. چرا باید اورژانس تهران برای رسیدن به صحنه تصادفات با چنین تأخیری بیاید؟ من حداقل هفت یا هشت بار تماس گرفتم و صدها نفر در آن محل با اورژانس تماس گرفتند و تنها پاسخ این بود که "در راه هستند". مگر می‌شود شهری را این‌گونه اداره کرد که برای فردی که در اثر خونریزی جانش را از دست می‌دهد، بگوییم یک ساعت صبر کند تا آمبولانس برسد؟
وی با تاکید بر اینکه ما به فدراسیون‌ها کمک می‌کنیم، به مساجد کمک می‌کنیم و به ده‌ها جای دیگر که شاید وظیفه ذاتی‌مان نباشد، کمک مالی می‌دهیم. حتی به شرکت آب و فاضلاب نیز کمک می‌کنیم. امروز اورژانس تهران ادعا می‌کند که ماشین کم دارد. اگر این درست است، مدیرش باید به شورای شهر دعوت شود و توضیح دهد. گفت: اگر واقعاً این‌گونه است، باید کمک کنیم. ما قرار است خدمتگزار مردم این شهر باشیم. اگر قرار باشد تعدادی از شهروندان ما در اثر خونریزی ناشی از تصادف در محل بمیرند، پس بهتر است چند آمبولانس بیاوریم تا اینکه فقط به فدراسیون‌ها کمک کنیم.
تشکری هاشمی افزود: مسئله بعدی مربوط به بیمارستان‌هایی است که تصادفی‌ها را پذیرش می‌کنند. متأسفانه به من گزارش داده‌اند که پلیس فقط سه بیمارستان برای پذیرش مصدومان تصادفی دارد. شهری با این وسعت، بیش از ۷۲۰ کیلومتر مربع، تنها سه یا چهار بیمارستان برای پذیرش مصدومان دارد.
لزوم فرهنگسازی و آموزش در شهر
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر هم آموزش و فرهنگسازی را موضوع مهمی دانست و گفت: ما برای همه چیز حرف داریم و تحلیل‌هایی از اقصی نقاط دنیا ارائه می‌دهیم، اما در مورد اصلاح رفتارهای خودمان در رانندگی کم صحبت می‌کنیم. صدا و سیما، وزارت آموزش و پرورش و خود شهرداری تهران باید فعالیت‌هایی انجام دهند؛ جان مردم مهم است. اگر حتی جانشان را هم بگوییم ان‌شاءالله در حوادث حفظ می‌شود، حیثیت ملی ما نیز در معرض آسیب است.
وی افزود: مسئله بعدی مربوط به ممنوعیت به کارگیری وانت برای جابجایی کارگران است. طبق ماده ۲۳ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی، حق ندارد کسی در پشت وانت سوار شود. چرا کارگران باید به این شکل جابجا شوند؟ تقاضا دارم شهرداری تهران اگر لازم است، مصوبه‌ای بیاورد که شرکت‌هایی که این کار را انجام دهند، موظف باشند تا با مردم مانند کالای بی‌ارزش برخورد نکنند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر افزود: «باید به شرکت‌های موتوری که مشخص هستند آموزش داده شود. شهرداری باید برای آن‌ها دوره بگذارد تا جان افرادی که برای لقمه حلال هر روز تلاش می‌کنند، حفظ شود.»
تشکری هاشمی در ادامه گفت: «از پلیس راهور تقدیر می‌کنم که در حوادث تصادفی به موقع حاضر می‌شوند و برخلاف وضعیت اورژانس، سریعاً اقدام و اصلاح می‌کنند.»
وی در پایان با اشاره به حضور خود در محل حادثه افزود: «روز گذشته با یک ربع تأخیر به محل رسیدم و دیدم خانم پرستاری که از آنجا عبور می‌کرد، بلافاصله سی‌پی‌آر مصدوم را آغاز کرد و حدود یک ساعت به آسیب‌دیدگان کمک کرد. در همین‌جا از تمام پرستاران عزیز نهایت تقدیر را دارم.»
